3.8 钢梁安装
3.8.1 钢吊车梁安装
1 起吊方法：根据吊车梁重量，起重机能力，现场施工条件，工期要求，因地制宜，选用最佳方案。
1）屋盖吊装之前：可采用单机吊、双机抬吊，利用柱子做拔杆设滑轮组（柱子经计算设缆风），另一端用起重机抬吊，土法一端为防止吊车梁碰牛腿，要用溜绳拉出一段距离，才能顺利起吊。
2） 屋盖吊装之后，最佳方案是利用屋架端头或柱顶栓滑轮组来抬吊吊车梁，这种方法都要对屋架绑扎位置或柱顶通过验算而定。
3） 吊点：利用工具式吊耳进行起吊、安全、可靠、方便。
2 校正：包括标高调整，纵横轴线（包括直线度和轨距）和垂直度。
1） 标高调整：当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度为±3mm/km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端的高程测量，将所有数据进 行加权平均，算出一个标准值（此表准的标高符合允许偏差值）。计算各点所需垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁两端垫好楔铁块。
注意：吊车梁标高调整可在屋盖吊装之前之后均可。
2） 纵横轴线校正：柱子安完，及时将柱间支撑安好形成排架。首先要用经纬仪，在柱子纵列端部，从柱基正确轴线，引到牛腿顶部水平位置，定出正确轴线距吊车梁中 心线距离，在吊车梁顶面中心线拉一根通长钢丝（或用经纬仪均可），逐根梁端部调整到位，为方便调整位移，吊车梁下翼缘一端为正圆孔，另一端为椭圆孔，用千 斤顶和手拉葫芦进行轴线位移，将铁楔再次调整、垫实。
３）吊车梁垂直度校正：从吊车梁的上翼缘挂锤球下去，测量线绳至腹板上下两处的水平距离。根据梁的倾斜程度（a≠a/），楔铁块再次调整，使a＝a/，即可垂直。纵横轴线和垂直度可同时进行。
４）横轴线及跨距校正时间：对中小型吊车梁，因吊车梁较轻，校正工作可在屋盖吊前吊后均可。对重型吊车梁校正时间宜在屋盖吊装后进行，避免屋盖重量使屋架下弦伸长，屋架跨度增大，轨距将随着屋架跨度的增大而增大。
3 钢吊车梁安装的允许偏差见《手册》P915页表9－60所示。
4 钢桁架外形尺寸的允许偏差可参《手册》P316页表4－182所示。
3.8.2 轻型钢结构斜梁安装
1 起吊方法：门式刚架斜梁其特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为确保质量、安全，提高生产效率，减少劳动强度，根据现场和起重设备能力，最大限度地将扩大拼装工作，在地面组装好的斜梁吊起就位，并与柱连接。
2 可选用单机两点或三、四点起吊或用铁扁担以减少索具所产生的对斜梁压力，或者双机抬吊，防止斜梁侧向失稳。
3 吊点的选择：大跨度斜梁吊点须经过计算确定。对于侧向刚度小，腹板宽度比大的构件，防止构件扭曲和损坏，主要从吊点多少及双机抬吊同步，动作协调，考虑必要时两机大钩之间拉一根钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互曳。
4 顶与钢架连接点，端板竖放，横放、斜放见《手册》P934页图9－90所示。其连接都是高强度螺栓连接，所以安装精度要求较高。
5 门式刚架轻型房屋钢结构的安装允许偏差，可按国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001的有关规定执行。
3.8.3 高层及超高层钢结构钢梁安装
1 主梁采用专用卡具，为防止高空因风或碰撞物体落下主要做法，将卡具放在钢梁端部500mm的两侧。
2 一节柱有２层、３层、４层梁，原则上竖向构件由下向上逐件安装，由于上部和周边都处于自由状态，易于安装测量，保证质量。习惯上同一列柱的钢梁从中间跨开始对称地向两端扩展，同一跨钢梁，先安上层梁再安中下层梁。
3 在安装和校正柱与柱之间的主梁时，再把柱子撑开,测量必须跟踪校正，预留偏差值，留出接头焊接收缩量，这时柱子产生的内力，焊接完毕焊缝收缩后也就消失。　
4 柱有柱接头和梁与柱接头的焊接，以互相协调为好，一般可以先焊一节柱的顶层梁，再从下向上焊各层梁与柱的接头，柱与柱的接头可以先焊，也可以最后焊。
5 次梁可以三层串吊。
6 同一根两端的水平度，允许偏差（L/1000）+3；最大不超过10，如果钢梁水平度超标，主要原因是连接板位置或螺孔位置有误差，可采取换连接板或塞焊孔重新制孔处理。